近期以来，因国内疫情影响导致送货受限，加之国内成品油大幅度上涨，运费没涨，造成目前货物运输车辆运营已举步维艰，下面举例说明：

3月17日，国内成品油价呈现“六连涨”。 例子：2021年11月份，油价为5.99元/升，加满一箱油需要3594元，油价上涨至7.3元/升（非中石化8.34元），加满一箱油需4380元，每箱油成本提高786元。以鲁西化工货运至滨州邹平为例，车辆装载30吨货运，运价100元每吨，一次送货运费3000元含税，驾驶员、押运员工资每人650元/天，保险费100元每天，油费138升即1007元 ，来回高速费640元 ，伙食费120元，两地核酸检测费40元，本次送货成本为2557，本次送货利润为443元。

如在中国石化加油站加油的国六车辆来算，本次鲁西化工货运至滨州邹平为138升油X8.34元=1150元，本次送货成本为2700元，本次送货利润为300元。

   困难问题：由于疫情原因，原本一天完成的运输业务，现在需要在发货单位属地做核酸检测、在收货单位属地做核酸报告，等待时间长，导致运输业务时间由一天增至两天，由此增加了一天的伙食费、人员工资和保险费，成本再次提高，原来的少量利润转变为赔钱状态。物流运输公司为了保证驾押人员不流失，避免更大的损失和麻烦，目前正在勉强运营，不敢停运。

期盼和建议：一是油价能回落，降低运输成本；

二是希望运费能提高，提高利润空间；

三是高速费用太高，希望国、省道给予大型车辆通行便利，节省通行费；

四是在疫情防控措施管控的情况下，各地收货厂家认同医院所出具的核酸报告，不要再重复去他们当地再做一次，能避免运输时长太长，接触人员过多。